Was passiert wirklich, wenn Ihr Flug Turbulenzen erlebt (und wie man damit umgeht)

Zuerst wird dein Kaffee verschüttet. Dann springt das Flugzeug wie ein Stein über Wasser. Die Stimme des Piloten driftet durch den Overheadlautsprecher wie ein stiller Sturmradioansager. "Sieht so aus, als ob wir etwas holprig sind. Bitte kehre an deinen Platz zurück und schnall dich an", wird er oder sie sagen. Plötzlich fühlt sich das Flugzeug an, als wäre es auf dem höchsten Hügel in einer Achterbahn und alle atmen ein, als es schnell abzufallen beginnt.

Während wenige Dinge neue und sogar Vielflieger wie Turbulenzen verunsichern, ärgern sich Piloten selten über die Überschallstürze. Sobald Sie verstehen, was Turbulenz wirklich ist, gibt es viele logische Gründe, sich nicht zu kümmern. Vorsichtige Planer könnten ihr Risiko, Turbulenzen zu begegnen, sogar verringern. (Und nein, nichts davon beinhaltet das Entleeren großer Mengen von Mini-Whiskey-Flaschen.) Hier brechen wir alles zusammen.


Die verschiedenen Arten von Turbulenzen

Foto mit freundlicher Genehmigung von Flickr / Kat

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Atmosphärische Turbulenz

Atmosphären- und Wachturbulenzen werden oft zusammengewürfelt, aber eine davon wird von der Natur verursacht und andere werden von der Mechanik angetrieben. Um atmosphärische Turbulenzen zu erklären, vergleichen viele Piloten die Erfahrung mit Reisen durch einen Fluss, in dem Luft das Wasser ist. Wie Wasser in einem Fluss bewegt sich die Luft ständig und kann durch verschiedene Dinge beeinflusst werden, einschließlich Hindernisse (denken Sie Berge), Feuchtigkeit, ungleichmäßige Erwärmung der Erdoberfläche, Wetter und Temperaturänderungen. So fallen zum Beispiel Flüge über Bergketten oft der Turbulenz der Bergwellen zum Opfer, die sich anfühlt wie eine Achterbahn, die ihren ersten großen Hügel hinunterrast. "Wenn Sie in einem kleinen Boot sind und das Wasser nicht glatt ist, wird die Fahrt umso rauer", sagt Mike Arman, Fluglehrer und Autor von Büchern über das Steuern von Cessnas und den Betrieb von Cockpitcomputern. "Flugzeuge sind genau gleich – je schneller du gehst, desto gröber kann die Fahrt werden." Handelsflugzeuge können so schnell wie 600 Meilen pro Stunde gehen, die die Reaktion des Flugzeugs auf die Luftstromänderungen beeinflussen können.

Wache Turbulenzen

Es gibt auch mechanische Faktoren, die Turbulenzen während des Starts und der Landung verursachen, einschließlich der Windströmungen, die aus einer Kombination des Vortriebs und der Flügel des Flugzeugs erzeugt werden. In der Tat, Wirbelschleppen ist ein wichtiger Grund, warum Starts im Abstand von mehreren Minuten erfolgen.

Am 12. November 2001 startete American Airlines Flug 587 vom JFK Airport und stürzte kurz darauf in Belle Harbour, Queens. Die Ermittler vermuteten, dass der Pilot möglicherweise 15 Sekunden zu schnell abgeflogen war und in Turbulenzen des japanischen Jumbo-Jets, der zuvor den Japaner verlassen hatte, geriet. Der Vorfall tötete 260 Menschen an Bord und fünf Menschen auf dem Boden. Solche Reaktionen auf Wirbelschleppen sind jedoch selten, insbesondere weil der Beginn der Flüge von den Fluglotsen so genau überwacht wird.

Klare Luft Turbulenz

Während die Passagiere erwarten können, dass das Flugzeug beim Abheben oder Beruhigen für eine Landung pocht und wackelt, können klare Luftturbulenzen noch beunruhigender sein. Und so passiert es: Sie sehen sich den neuesten James-Bond-Film an, schlürfen einen Martini, und plötzlich fühlt es sich an, als würde jemand den Schleudersitzknopf drücken und Ihren Bauch in den Weltraum rasen. Die Piloten entdecken klare Luftverwirbelungen, wenn alle anderen es tun – etwa wenn die Erdnüsse vom Tabletttisch springen. Clear Air Turbulence (CAT) kommt auf einem Radar nicht vor – ein Bodentechnologie-System, das gerade getestet wird, kann den Infraschall hören, den es ausstrahlt. "In den nächsten Jahren würde ich davon ausgehen, dass diese Technologie CAT für den Flugverkehr nutzen wird", sagt Arman.

Was Piloten wissen

Foto mit freundlicher Genehmigung von Flickr / Liz West

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Viele ängstliche Flieger sind davon überzeugt, dass die Piloten so gelassen über Turbulenzen sind, weil sie wissen, wann es kommt und den Passagieren nicht aus Angst, sie zu alarmieren, sagen. Piloten auf verschiedenen Flügen teilen Wetterberichte und Turbulenz-Updates entlang bestimmter Routen. Total Turbulence , eine neue Software, die von vier großen Fluggesellschaften getestet wird, automatisiert die Berichterstattung über Turbulenzdaten mithilfe der G-Force-Sensoren eines Flugzeugs. Noch ist es unklar, wie viel diese Information der Situation helfen kann. "Die Vorhersage von Turbulenzen ist eher eine Kunst als eine Wissenschaft", sagt Patrick Smith, Pilot und Autor von "Cockpit Confidential". Das Flugteam nimmt Hinweise auf Wetter, Radar und Echtzeitberichte von anderen Flugzeugen, aber einige meteorologische Indikatoren sind zuverlässiger als andere.

Einige Sesseldetektive versuchen zu entschlüsseln, wie nervös der Pilot ist, indem sie die Angst in seiner Stimme messen oder Sätze nach Stichwörtern sezieren. "Tu das nicht", sagt Smith. Nervöse Flieger können zu viel in das lesen, was die Mannschaft oder der Kapitän mit wenig Verbindung zur Wahrheit sagt.

Die Realität

Passagiere können "völlig ungenaue" Ideen darüber haben, was passiert, sagt Smith. Es gibt Zeiten, in denen das Flugzeug so aussieht, als würde es vom Kurs abkommen, aber der Höhenmesser registriert kaum eine Veränderung. Wenn ein Flugzeug von seinem ursprünglichen Standort abweicht, fügt er hinzu, soll es an diesen Ort zurückkehren, weil etwas "positive Stabilität" genannt wird. "Das Flugzeug wird aufgrund von Turbulenzen nicht in der Luft liegen", sagt Arman. "Auch wenn es sich anfühlt, als würden unsere Zähne herausgeschüttelt werden, ist die Struktur des Flugzeugs so angelegt, dass sie nicht nur abschütteln, sondern auch auslachen kann. Wir mögen unglücklich und unbehaglich sein, aber das Flugzeug kann es auf jeden Fall handhaben . "

Das heißt, die Angst, die kommt mit dem Gefühl, wie Sie in hüpfenden Haus bewegen mit 600 mph ist natürlich. Kapitän Tom Bunn, ein ehemaliger Luftwaffen- und kommerzieller Pilot sowie ein lizenzierter Therapeut, sagt, dass das Gehirn jedes Mal, wenn das Flugzeug abstürzt, automatisch Stresshormone freisetzt. Während einige Flugzeuge die Aufwärtsbewegung kompensieren, ist weniger in das Design für Abwärtsstöße eingebaut. Infolgedessen reagiert der Körper natürlich mit Panik.

Mit Blick auf Phobien

Während Turbulenzen oft die Angst vor dem Fliegen verschärfen, müssen sich viele Passagiere diesen Sorgen stellen und in ein Flugzeug steigen. Durch die Kombination von kognitiver Verhaltenstherapie mit Lektionen über die Wissenschaft des Fliegens entwickelte Bunn das SOAR-Programm. "Jedes Mal, wenn das Flugzeug in Turbulenzen fällt, wird ein Schuss Stresshormone freigesetzt", sagt Bunn. "Wenn sie sich aufbauen, verursachen sie die physischen Gefühle, die wir erleben, wenn wir in wirklicher Gefahr sind. Und wenn diese Gefühle mächtig sind – wie sie während der Turbulenzen sein können – wird es für die Person unmöglich, ihr Denken im Gleichgewicht zu halten genug zu wissen, dass das Flugzeug sicher ist. "

Bunns Klassen benutzen Konditionierung, um das Gefühl eines fallenden Flugzeugs mit einer positiven Erinnerung zu verbinden. Sein Unterricht reicht von 20 Dollar für ein Video auf der App bis zu 595 Dollar für ein Programm, das garantiert, dass der Patient fliegen kann. Ein kostenloses Video namens The Jell-O Exercise ist auch für diejenigen verfügbar, die sich mit Bunns Methoden vertraut machen wollen.

Turbulenzbedingte Verletzungen

Entsprechend der Föderale Flugverwaltung In den Jahren 2002 bis 2013 wurden nicht mehr als 76 Menschen durch Turbulenzen verletzt. Verletzte Menschen sind häufig Passagiere, die sich nicht angeschnallt fühlen, wenn sie es erfahren, und Flugbesatzungsmitglieder, die entweder Fliegern helfen oder zurück zu ihren Plätzen klettern. Während dieser Fälle werden die Köpfe gerammt und es gibt gelegentlich gebrochene Knochen. Aber da 1,75 Millionen Menschen jeden Tag in den Vereinigten Staaten fliegen (und 8 Millionen auf der ganzen Welt), sind Turbulenzverletzungen im zweistelligen Bereich ein extrem niedriger Prozentsatz.

Was du tun kannst

Foto mit freundlicher Genehmigung von Flickr / Dawid Cedler

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Es gibt vereinzelte Hinweise darauf, dass die Anzahl der Turbulenzen aufgrund der durch den Klimawandel verursachten Wettermusterveränderungen zunimmt. Smith sagt, er sei nicht sicher, ob die Berichte über erhöhte Turbulenzen ein Ergebnis der globalen Erwärmung sind oder weil mehr Flugzeuge in der Luft sind und Turbulenzen auf natürliche Weise ausgesetzt sind. So oder so, hier sind ein paar einfache Dinge, die Sie tun können, um die Auswirkungen von Turbulenzen zu vermeiden und zu mildern.

1. Wählen Sie einen Sitz über den Flügeln oder in der Nähe der Vorderseite des Flugzeugs. Obwohl das gesamte Flugzeug während der Turbulenz rüttelt, neigt der Rücken des Flugzeugs dazu, mehr zu klappern.

2. Schließen Sie Ihre Augen, während Sie in einem Auto fahren, um sich in der Luft zu konditionieren. Wenn Sie bedenken, wie viele Stöße und Schlenker beim Fahren auf dem Boden passieren, scheinen die, die in der Luft passieren, weniger erschreckend. Natürlich, testen Sie das nicht, wenn Sie das Auto fahren.

3. Wählen Sie einen Flug früher am Tag. Es gibt Diskussionen darüber, ob an heißen Sommertagen mehr Turbulenzen auftreten, wenn die Luft ungleichmäßig erhitzt wird und die Luftströmungen unvorhersehbar sind. Für nervöse Flieger, die während des Sommers reisen, wird der Kauf eines Platzes bei einem frühen Flug wahrscheinlich nicht schaden.

4. Verbinden Sie Tropfen mit guten Gedanken. Wenn Sie bereit sind für eine kleine Selbsttherapie, können Sie Captain Bunns Ansatz versuchen und versuchen, Ihren Geist zu trainieren, ruhig zu bleiben.

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