Há uma maneira super inteligente de evitar atrasos nos vôos

Por Ed Perkins , SmarterTravel

Se o seu voo atrasar, culpe o aeroporto, não a companhia aérea; essa é a principal lição de uma análise estatística detalhada dos dados de voo do DOT realizados por Nate Sliver em FiveThirtyEight . A peça é exaustiva, explícita e divertida. Silver conclui que os aeroportos em ambas as extremidades de uma viagem - não apenas companhias aéreas - são os fatores mais importantes para determinar se um vôo atrasará ou não.

Os resultados mais úteis da análise, para a maioria de vocês, é ajudar a decidir dois problemas: Se você estiver viajando para um destino com vários aeroportos, deverá escolher o aeroporto com menos probabilidade de atrasá-lo. Se você tiver que se conectar em algum lugar, evite os hubs mais propensos a atrasos. Algumas companhias aéreas são melhores que outras, mas as diferenças são geralmente mínimas.

Os três piores aeroportos para chegadas, com atrasos superiores a 20 minutos, são Newark, LaGuardia e O'Hare; JFK está próximo aos 19 minutos. Se você estiver indo de ou para a cidade de Nova York, você está com atrasos substanciais, sem alternativa de baixo atraso. Para Chicago, Midway é apenas um pouco melhor que O'Hare, mas para os subúrbios do norte, Milwaukee é muito melhor. Outros aeroportos com atrasos superiores a 10 minutos são Filadélfia, Midway, São Francisco e Dallas-Ft Worth.

Os três aeroportos de Nova York também estão no topo da lista de atrasos de partida, seguidos pela Filadélfia, O'Hare, Midway, Dulles, Boston, Reagan / National, Baltimore, Charlotte e São Francisco.

De certa forma, os resultados do hubbing vão contra a sabedoria convencional. Sim, os hubs no Nordeste não se saem bem, nem o notório O'Hare. Dallas-Ft. Worth não se sai tão bem quanto sua localização pode sugerir, e aqueles de nós que moram no ocidente sabem evitar conexões com San Francisco quando pudermos. Os grandes centros do sul - Atlanta, Houston, Los Angeles, Miami e Phoenix - estão bem, como esperado, mas a neve em Minneapolis-St. Paul, Denver e Salt Lake City, junto com a chuvosa Seattle-Tacoma, mostram números de atraso surpreendentemente baixos.

Embora as diferenças entre as companhias aéreas não sejam tão grandes, no geral, a Virgin America é a companhia aérea mais rápida, seguida pela US Airways, Alasca e Delta. As companhias aéreas na parte inferior são os suspeitos do costume: American e United. JetBlue surpreendentemente pontua mal, mas isso é por causa de um resultado terrível para janeiro de 2014; tire isso, e a transportadora de baixo custo parece uma das melhores.

O relatório continua a explorar diferentes comprimentos de atraso entre as companhias aéreas. O DOT define "atraso" como 15 minutos ou mais, mas há uma grande diferença entre um atraso de 20 minutos e um atraso de duas horas ou cancelamento completo. Assim, American, Frontier, Southwest e United mostram percentuais de atraso total semelhantes, mas Frontier e Southwest têm muitos atrasos curtos, enquanto American e United têm comparativamente mais atrasos que excedem 120 minutos, desvios e cancelamentos.

Ao todo, muitos de vocês acham o relatório completo intrigante, com seus engenhosos gráficos interativos e explicações detalhadas. Além do relatório de atraso da companhia aérea, o FiveThirtyEight publica muitas outras análises fascinantes, que vão desde a desvantagem da classificação final da NCAA até a previsão do resultado das próximas eleições britânicas. Essas pessoas são boas em matemática, em seus gráficos, em suas análises e em seus textos: você pode esperar ouvir muito mais deles nos próximos meses e anos.